内燃机功率自动调节器
申请号: |
CN201020176271.X |
申请日: |
20100430 |
申请(专利权)人: |
[山东科技职业学院] |
地址: |
山东省潍坊市西环路6388号 |
发明人: |
[杨秀栋, 李兵] |
主分类号: |
F02D33/00 |
公开(公告)号: |
CN201714502U |
公开(公告)日: |
20110119 |
代理机构: |
潍坊正信专利事务所 |
代理人: |
[张曰俊] |
(19)中华人民共和国国家知识产权局 |
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(12)实用新型专利 |
(10)授权公告号 CN201714502U (45)授权公告日 20110119 |
(21)申请号 CN201020176271.X (22)申请日 20100430 (73)专利权人 [山东科技职业学院] 地址 山东省潍坊市西环路6388号 (72)发明人 [杨秀栋, 李兵] (74)专利代理机构 潍坊正信专利事务所 代理人 [张曰俊] |
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(54)实用新型名称 内燃机功率自动调节器 |
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(57)摘要 本实用新型公开了一种内燃机功率自动调节器,带轮通过键与主轴连接在一起,主轴的另一端通过键与转轮相连接,摆杆和转轮通过销柱活动连接在一起,该转动整体通过轴承座固定在底座上,套管的一端通过螺母固定在底座上,另一端套在主轴的轴头上,在套管内腔设有拉杆,杠杆的中间部位通过支柱活动连接在底座上,两端与拉杆和油门线连接在一起。通过以上设置,本实用新型能根据负载的增大或减小,而自动调节内燃机的输出功率,不至于使内燃机熄火,使内燃机正常运转。 |
1.内燃机功率自动调节器,其特征在于:带轮(1)通过键与主轴(2)连接在一起,主轴(2)的另一端通过键与转轮(3)相连接,摆杆(4)和转轮(3)通过销柱活动连接在一起,使带轮(1)、主轴(2)、转轮(3)、摆杆(4)形成了一个转动整体,该转动整体通过轴承座(5)固定在底座(6)上,套管(7)的一端通过螺母(8)固定在底座(6)上,另一端套在主轴(2)的轴头上,在套管(7)上设有调节螺母(9)和垫圈(10),在调节螺母(9)和垫圈(10)之间设有弹簧(11),在套管(7)内腔设有拉杆(12),杠杆(13)的中间部位通过支柱(14)活动连接在底座(6)上,两端与拉杆(12)和油门线(15)连接在一起。
内燃机功率自动调节器
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机功率自动调节器。
背景技术
目前公知的内燃机输出功率都不能自动调节,在一些负载功率不稳定的机器中,(如:脱粒机、小型混凝土搅拌机、粉碎机等),当负载增大时,内燃机的输出功率还是原先设定的值,导致内燃机不足以带动负载,使内燃机熄火,给生产带来不便。
发明目的
为了克服由负载增大,而引起的内燃机提供功率不足而导致内燃机熄火,提供一种内燃机功率自动调节器。
为了实现上述目的,本实用新型的带轮通过键与主轴连接在一起,主轴的另一端通过键与转轮相连接,摆杆和转轮通过销柱活动连接在一起,使带轮、主轴、转轮、摆杆形成了一个转动整体,该转动整体通过轴承座固定在底座上,套管的一端通过螺母固定在底座上,另一端套在主轴的轴头上,在套管上设有调节螺母和垫圈,在调节螺母和垫圈之间设有弹簧,在套管内腔设有拉杆,杠杆的中间部位通过支柱活动连接在底座上,两端与拉杆和油门线连接在一起。
通过以上设置,将本实用新型的带轮通过皮带和内燃机上的带轮相连接,能根据负载的增大或减小,而自动调节内燃机的输出功率,不至于使内燃机熄火,使内燃机正常运转。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1、带轮 2、主轴 3、转轮 4、摆杆 5、轴承座6、底座 7、套管 8、螺母 9、调节螺母 10、垫圈11、弹簧 12、拉杆 13、杠杆 14、支柱 15、油门线
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的带轮1通过键与主轴2连接在一起,主轴2的另一端通过键与转轮3相连接,摆杆4和转轮3通过销柱活动连接在一起,使带轮1、主轴2、转轮3、摆杆4形成了一个转动整体,该转动整体通过轴承座5固定在底座6上,套管7的一端通过螺母8固定在底座6上,另一端套在主轴2的轴头上,在套管7上设有调节螺母9和垫圈10,在调节螺母9和垫圈10之间设有弹簧11,在套管7内腔设有拉杆12,杠杆13的中间部位通过支柱14活动连接在底座6上,两端与拉杆12和油门线15连接在一起。使用时,将带轮1通过皮带和内燃机上的带轮相连接,从而使带轮1、主轴2、转轮3、摆杆4整体转动,当内燃机的油门设定在某一所需要输出功率时,转轮3转速恒定,摆杆4上的球产生的离心力与弹簧11的弹力相平衡,垫圈10、拉杆12处于某一特定位置。当负载增大时,转速会降低,摆杆4上的球离心力会减小,不能与弹簧11弹力相平衡在原来的位置,使弹簧11伸长,垫圈10右移带动拉杆12右移,拉杆12带动杠杆13上端绕支柱14旋转,杠杆13另一端拉动油门线15,油门线15拉动内燃机油门,使内燃机油门增大,输出功率增大,转速增加,摆杆4上的球产生的离心力增加,弹簧11被压缩。垫圈10左移,带动拉杆12左移油门线15放松,内燃机油门回到设定位置,达到原来的平衡,从而实现内燃机输出功率的自动调节。
图1